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第二、三、四、五大重仓股分别为新东方、脸书、欢聚时代和拼多多,持有股数分别为308.24万股、147.12万股、112.70万股、251.23万股,且均有所减持,减持股数分别是76.26万股、1.88万股、85.02万股、156.53万股。

2017年8月11日以后签署《国有建设用地使有权出让合同》的新建商品住房项目,首批首次申报的销售价格备案均价高于前6个月当地镇街(园区)同类型新建商品住房销售均价规定幅度的,发改部门暂不办理房价备案,住建部门暂不核发预售许可证或暂不办理现售备案证书。

然而提起造车新势力的“交付”,无论是厂商、业内人士还是用户,总是一脸无奈。据《商学院》记者不完全统计,目前造车新势力品牌至少超过200家,就在记者发稿时,又有一家新势力造车——大乘汽车诞生。“到2020年,200多家造车新势力,能剩下十家就不错了。”独立汽车咨询顾问张翔对《商学院》说。“造车新势力这个行业成功是必然的,但数量不会很多,大部分企业会被淘汰,留下的很少。”汽车行业知名评论员钟师说。

(雨人)经济观察网 记者 董瑞强 近日,中美贸易摩擦仍在持续发酵中,特朗普声称要对中国1000亿美元输美商品加征关税,更引发了广泛关注。2018年4月6日晚间,中国商务部新闻发言人高峰对此表示,美方严重错判了形势,其结果将“搬起石头砸自己的脚”,若美方公布新增1000亿美元征税产品清单,中方将立刻进行大力度反击。

据悉,相比传统顺风车的平台抽佣模式,高德地图顺风车自上线以来一直推行“0抽佣”,这意味着,在市场规模不占优势之下,高德地图或可以通过免除抽佣费用来吸引更多的车主加入。而另一方面,作为国内最大的移动出行平台,高德地图聚集了国内最大数量的车主用户,同时也是用户出行惯用的路线规划平台,在享有这样的天然优势下,滴滴顺风车或将迎来最大的挑战者。

显然,此次威马EX5自燃事件不仅将威马推上了风口浪尖,还让汽车电池供应商遭遇安全危机。浙江谷神、宁德时代相继对“自燃”事件做出官方回应,澄清关系。不过,这并不能完全消除消费者的疑虑。更为引入关注的是,“自燃”事件给威马EX5的产品质量以及尚未开启的正式交付蒙上了一层阴影。根据威马汽车公布的计划,EX5将于今年9月30日前大规模交付。威马汽车创始人沈晖也曾表示:“计划今年交付1万辆以上;明年我们将有三款车型,预计交付量在10万辆以上”。但车辆的自燃、以及后续威马给出的解释,都令消费者对其信任度大打折扣,甚至有网友表示,“等了快4个月,真的心有不甘,看来还是退了吧!”

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